視頻車輛檢測系統(tǒng)由相機（可用路口電子警察等攝像機資源）、視頻車輛檢測器主機和配置軟件組成。

本方案利用視頻車輛檢測器對各個路口、路段、區(qū)域的車流量進(jìn)行實時監(jiān)控，并實時上傳到信號機。

1）通過實時數(shù)據(jù)信號機可實現(xiàn)單點感應(yīng)控制、單點自適應(yīng)控制等功能。

2）區(qū)域內(nèi)的多路口可通過大數(shù)據(jù)管控平臺處理視頻車流量上傳的數(shù)據(jù)，結(jié)合上位機算法控制區(qū)域內(nèi)的交通信號的方案達(dá)到區(qū)域協(xié)調(diào)的目的。

3）可實現(xiàn)線協(xié)調(diào)感應(yīng)（感應(yīng)綠波帶）的功能。

系統(tǒng)優(yōu)勢 

l  安裝方便，不需要重新布線施工，借用路口電警和卡口資源即可，不影響電警和卡口相機的工作，整合資源，節(jié)約資金。

l  不需要任何中繼設(shè)備，視頻車輛檢測主機和攝像機、信號機在同一局域網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行通訊。

l  可以測量車速（瞬時速度，平均速度）和路口的時間占有率等信息。

l  可實現(xiàn)車流量數(shù)據(jù)的本地存儲，數(shù)據(jù)上傳不依賴信號機，可獨立安裝于路口，對路口擁堵狀態(tài)的判斷等功能

l  檢測率高達(dá)99.3%。

l  通過了公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心檢測。

我公司視頻車輛檢測器主要特點

利用路口攝像機輔碼流采集圖像，進(jìn)行車輛分析，無需鋪設(shè)任何線纜及增加相關(guān)硬件設(shè)備。

采集信息量大，準(zhǔn)確，直觀可靠、可根據(jù)需要靈活設(shè)置檢測區(qū)域，路面情況的反映直觀。

設(shè)置界面

                             直方圖查詢                                                                       實時狀態(tài)

系統(tǒng)控制策略

利用視頻車輛檢測系統(tǒng)檢測的流量數(shù)據(jù)等信息可實現(xiàn)以下控制策略。

1）單點感應(yīng)控制

當(dāng)單點控制的交叉口交通狀況變化比較頻繁且沒有規(guī)律時，可采用單點感應(yīng)控制；其控制模式車流量較大且變化較大的路口、各方向車流量相差較大的路口，流量隨機性較強時效果更明顯。

各相位的綠燈時間有各個方向的車流量確定，但是每個相位有小綠燈時間和大綠燈時間、步長次數(shù)作為限制條件。這樣能減少無車方向空放的時間，從而增加了路口通行效率。

2）單點自適應(yīng)控制

信號機根據(jù)視頻檢測器檢測的交通信息，包括車流量、時間占有率等計算交叉口的交通負(fù)荷，優(yōu)化信號機的控制周期和綠信比。自適應(yīng)控制可根據(jù)信號機設(shè)置的排隊長度、實時相位交通強度（反應(yīng)交叉口交通狀態(tài)的參數(shù)）優(yōu)化，綠信比根據(jù)視頻檢測器車道流量平滑值計算。

當(dāng)交通強度小于當(dāng)前關(guān)鍵相位數(shù)對應(yīng)的單點優(yōu)化控制方式臨界值時，采用當(dāng)前關(guān)鍵相位數(shù)對應(yīng)的周期時長。利用實時生成的優(yōu)化方案，修正歷史優(yōu)化方案，并把修正結(jié)果存儲于信號機。

3）線協(xié)調(diào)感應(yīng)控制（感應(yīng)綠波帶）

綠波帶控制：對一條干線上的相鄰交叉口的信號進(jìn)行協(xié)調(diào)配時，使大部分車輛通過一個路口的時候是綠燈，到達(dá)下一個路口也是綠燈，能夠一路通行無阻地通過這條干線，少等紅燈，縮短行程時間。

感應(yīng)綠波帶：在綠波帶的基礎(chǔ)上加上感應(yīng)控制，通過視頻檢測器的數(shù)據(jù)把非協(xié)調(diào)相位的無車空閑時間加到協(xié)調(diào)相位中，增加主干線的綠信比，使得主干線通行效率進(jìn)一步提高。

4）區(qū)域協(xié)調(diào)控制

區(qū)域協(xié)調(diào)控制將關(guān)聯(lián)性較強的若干個網(wǎng)絡(luò)路口統(tǒng)一起來，進(jìn)行相互協(xié)調(diào)的集中式管理控制模式。

區(qū)域協(xié)調(diào)控制以某個區(qū)域中所有信號控制路口作為協(xié)調(diào)控制的對象，統(tǒng)一協(xié)調(diào)信號周期、相位差及綠信比，提高道路網(wǎng)絡(luò)通行能力。區(qū)域協(xié)調(diào)控制是交通信號控制方式?？刂茀^(qū)內(nèi)各受控交通信號都受交通控制中心（大數(shù)據(jù)控制平臺）的集中控制，其控制依據(jù)依然來自視頻車輛檢測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。

5）信號機車輛檢測器處理主板

l 信號機車輛檢測器處理主板和視頻車輛檢測器接收主機是通過路由器網(wǎng)口通訊的。

l 信號機車輛檢測器處理主板只需一條網(wǎng)線接到路由器即可，無需接線。

l 視頻車輛檢測器接收主機的內(nèi)部通訊端口：192.168.0.100:3389.

視頻車輛檢測器適應(yīng)于以下應(yīng)用： 

l 城市交通路口及高速公路閘道車流量、占有率、排隊長度、車速等交通信息采集；

l 停車場自動控制或管理付費；

l 小區(qū)、辦公建筑、工業(yè)等的交通門禁收費系統(tǒng)。